環(huán)保性的電噴車，除了必須使用無鉛汽油外，以避免過早損壞三元催化器，還必須在汽油中加入清凈劑，其中道理何在？


這是因為電噴車的進油結構與化油器式汽車不同，汽油通過噴油嘴，將霧狀的汽油在進氣門，打開時，噴出來。比起化油器式發(fā)動機的混合汽來說，它的汽油霧要濃得多。


在不加清凈劑的情況下，對于化油器式汽車，僅僅是油路骯臟的問題。98年時，筆者在中國石油正宗油站加過兩箱油后，新換的汽油濾清器，就充滿著鐵銹紅，完全看不見紙質濾芯了。只好更換。同事的一輛奧拓，主訴到80公里就坐車，油門加不上去，我一看，一個毛病，換了汽濾，什么毛病都沒了。此時，當然“修車師傅”最高興。最近不少網友的車有毛病，好像其中好些都與這個問題有關。


但汽油的問題，對電噴車可就不那么仁慈了。電噴式發(fā)動機在進氣行程中，把霧狀汽油直接噴向進氣門，此時油道內的溫度可能高達200多度，其結果是在進氣門上方、氣門桿和噴嘴上，極易形成積碳，而且沉積的速度會很快。積碳結在進氣門的密封面上，導致氣門關不嚴，缸壓下降，發(fā)動機指標全面下降；氣門道桿積碳多了，造成起動時氣門冷粘連，發(fā)動機劇烈抖動；而噴嘴的積碳使進油不暢，發(fā)動機不能出力。從這個意義上講，沒有清凈劑的汽油，真可謂是“電噴殺手”。從本板上看，許多半歲、不滿周歲的電噴嬰幼兒們，其中不少是受此秧及了。


要解決這個問題，國外普遍采用在汽油里加入汽油清凈劑的做法。最新一代的清凈劑，可有效地在金屬表面形成分子活化層，保護金屬表面不結積碳。對原有的積碳顆粒，也可逐漸將其活化，慢慢去除，從而保護發(fā)動機。